Rox Adamas: сел за руль китайского гибрида за 10 миллионов — рассказываю, что внутри и под капотом

Почему вам стоит прочитать эту статью (и не попасть в ловушку красивого дизайна)

Представьте, что вы заходите в автосалон и видите эту громадину: 5,3 метра длины, золотые вставки, квадратный силуэт — будто танк, который собрался на бал. И ценник от 10,1 миллиона рублей. Ух! Сразу хочется нажать на газ и умчаться в закат. Но подождите! Я сам чуть не потерял голову от вида этого красавца, а потом сел за руль — и всё стало не так однозначно. Читайте дальше: расскажу, что на самом деле скрывается за эффектным экстерьером и стоит ли отдавать такие деньги.

Что это вообще за зверь: Rox Adamas в двух словах

А теперь самое интересное. Вы знали, что над дизайном этой машины работала легендарная Pininfarina? Та самая, что делала Ferrari и Maserati. Вот откуда эти стильные формы и золотые акценты. Выглядит солидно, спору нет. Но давайте спустимся с небес на землю и посмотрим на цифры.

Забавный факт: когда я впервые увидел Adamas вживую, я подумал: «Ну вот, наконец-то китайцы научились делать не просто машины, а произведения искусства». А потом вспомнил, что искусство искусством, а ездить на ней мне, и полез изучать характеристики.

Технические характеристики: магия цифр (и немного физики)

Итак, что под капотом? Представьте: бензиновый мотор 1,5 литра (150 л.с.) не крутит колёса напрямую, а работает как генератор для батареи. А колёса крутят электромоторы. Суммарная мощность — 476 л.с.! Разгон до сотни — всего 5,5 секунды. Это быстрее, чем многие спортивные седаны.

И это ещё не всё. Запас хода просто поражает: 1226 километров в гибридном режиме! На электротяге можно проехать 235 километров. Для сравнения: если ехать из Москвы в Тверь (это около 170 км), вам даже не понадобится включать бензиновый генератор. Вот это я понимаю — экономия времени и нервов.

Вот вам краткий список ключевых характеристик, чтобы не потеряться в цифрах:

• мощность: 476 л.с.;
• крутящий момент: 740 Н·м;
• разгон 0–100 км/ч: 5,5 с;
• максимальная скорость: 190 км/ч;
• запас хода (гибрид): 1226 км;
• запас хода (электро): 235 км;
• объём батареи: 56 кВт·ч.

Лирическое отступление: когда я увидел эти цифры, я даже присвистнул. Потом вспомнил, что свистеть в машине нельзя — вдруг сработает какая-нибудь супер-система безопасности? Шучу, конечно, но технологии тут действительно на уровне.

Внутри как в бизнес-классе (почти): мой опыт

А помните, я говорил про «произведения искусства»? Так вот, внутри машина не разочаровывает. Есть три варианта компоновки салона:

1. «Большая семья» (2+3+2) — для тех, кто любит большие компании.
2. «Бизнес-версия» (2+2+2) — с удобными капитанскими креслами.
3. Классический семиместный вариант (2+2+3).

Мне больше всего понравился «бизнес»-вариант. Кресла там такие, что чувствуешь себя пассажиром бизнес-класса в самолёте. Есть даже кресла «нулевой гравитации» в топовых комплектациях. Представьте: вы сидите, а тело будто парит в воздухе. Ощущение невесомости на колёсах!

Забавная история из жизни: когда я сидел в этом кресле, я так расслабился, что чуть не задремал. Хорошо, что рядом не было журналистов, а то бы написали: «Автожурналист уснул во время тест-драйва».

Проходимость: не только для асфальта

Но давайте не будем забывать, что это внедорожник. А значит, он должен уметь не только красиво стоять на парковке у ресторана.

Rox Adamas может преодолевать брод глубиной до 77 сантиметров. Представьте: это как переплыть небольшую речку! Углы въезда и съезда позволяют забираться на довольно крутые горки. А подвеска — двухконтурная пневматика с регулируемым дорожным просветом от 140 до 272 мм. Это значит, что вы можете поднять машину, чтобы преодолеть сложный участок, а потом опустить для комфортной езды по трассе.

Интересный факт: инженеры Rox Motor утверждают, что подвеска адаптирована для российских дорог. Проверим? Я лично покатался по грунтовке — и знаете что? Машина ведёт себя достойно. Не как танк, конечно, но и не как хрупкий седан.

Цена вопроса: стоит ли оно того?

Теперь к самому болезненному — к деньгам. Цена начинается от 10,1 миллиона рублей. Для сравнения, за эти деньги можно купить неплохой дом за городом. Или два подержанных премиальных внедорожника.

Но давайте посмотрим на это с другой стороны. С июня 2026 года машину будут собирать на калининградском заводе «Автотор». А это значит, что в будущем цены могут стать более привлекательными, а запчасти — более доступными.

Вопрос на засыпку: что важнее — платить меньше сейчас или получить современные технологии и комфорт? Ответ, конечно, зависит от ваших приоритетов. Я вот всё ещё думаю.

Мой вердикт: брать или подождать?

После всех тестов и размышлений я пришёл к выводу: Rox Adamas — это серьёзный игрок на рынке. Да, цена кусается. Да, бренд пока не на слуху. Но технические характеристики и уровень комфорта впечатляют. Если вы любите современные технологии, цените комфорт и готовы платить за инновации, этот внедорожник может стать вашим верным спутником.

А если вы предпочитаете проверенные бренды и не хотите рисковать, возможно, стоит подождать пару лет, пока модель «обкатают» другие владельцы.

Ну что, друзья, что думаете о Rox Adamas? Купили бы себе такой внедорожник или предпочли бы что-то более традиционное? Напишите в комментариях, что для вас важнее в машине: дизайн, проходимость или экономичность?

Подписывайтесь! Чтобы не пропустить новые обзоры крутых машин — впереди ещё много интересного!